Posiblemente el avión más feo del mundo: Airbus Beluga

La historia de la aviación nos ha dado muchos ejemplos de engendros voladores, especialmente en aquellos primeros tiempos en los que no se tenían todavía las ideas muy claras de por donde debían ir los tiros de un diseño aeronáutico efiacaz y a la vez elegante.

Recordemos aquellos primeros aviones de transporte. Mastodontes que más que aviones parecían cascos de barcos a los que le habían adosado unas alas y un empanaje de cola para que pudieran superar las leyes de la física en el espacio de las tres dimensiones.

Pero eso es agua pasada y después de aquellas primeras épocas no habíamos vuelto a ver en los cielos nada tan "feo", "amorfo" y "mastodóntico" que el Airbus 300-600 Beluga.

Dicen los pilotos que si un avión es bello, entonces vuela bien... Ni imagino lo que sufrirían los pilotos de prueba de Airbus en el primer vuelo del Beluga.

Un avion construido por y para satisfacer las necesidades de transporte de la descentralizada politica de producción de Airbus en Europa, debida, más a intereses políticos que a la propia eficacia empresarial.

Pero mejor veamos a esta "gorda bailarina" ejecutando su "lago de los cisnes particular"...

Que disfrutes de este vídeo... ¡¡¡ Espero tus comentarios !!! ...
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Te deseo lo mejor en estas fechas navideñas...

Roberto R. Cerrada

Apagar fuegos desde el aire, tarea nada fácil: Candair 215 CL

No podíamos dejar de reconocer en este blog la arriesgada y no menos heroica labor de los pilotos del 43 Grupo de Fuerzas Aéreas que el Ejercito del Aire mantiene en la Base Aérea de Torrejón de Ardoz y que todas las temporadas estivales arriesgan sus vidas, y no es ningún tópico, amerizando en pantanos y costas para recoger los más de 5000 litros que luego vierten en los bosques incendiados a lo largo de la geografía española...

Y cuando digo que no es un tópico lo de "misiones arriesgadas", sólo hace falta conocer un poco la siniestralidad de este grupo de combate, que no lanza bombas ni dispara cartuchos, pero combate el fuego desde las alturas... Y sino vean, vean este video que le traigo a continuación y pónganse sus pelos de punta...

¡Que lo disfrutes!

Para conocer un poco más a estos intrépidos pilotos y su trabajo, veamos una entrevista realizada por Telemadrid en este fantástico vídeo...

Entrenador Casa C101 de la Academia General del Aire - España

Hola de nuevo:

Hoy te traigo un excelente vídeo del entrenador para pilotos de reactor CASA C101, diseñado y construido en España en la década de los 70 del siglo XX. En este caso se trata de los C101 que compoenen la patrulla acorbática "Aguila" del Ejercito del Aire Español, basada en la Base Aerea de San Javier - Murcia y perteniciente a la Academia General del Aire.

ATENCIÓN: No dejes de ver también estos otros aviones de combate del Ejercito Español en el video del dia de la hispanidad

HISTORIA (Fuente: wikipedia.org)

El C-101 “Aviojet” tiene como origen un requerimiento del Ejército del Aire para obtener un avión de entrenamiento y ataque ligero que sustituyese a los más de 100 Hispano Aviación HA-200 Saeta , HA-220 Super Saeta y Lockheed T-33 Shooting Star en servicio en diversas unidades del Ejército del Aire. El 16 de septiembre de 1975 el Ejército del Aire firmaba un contrato con CASA para el diseño, construcción de maquetas , pruebas de túnel de viento, construcción de dos células para pruebas estáticas y de fatiga de materiales, y la construcción y desarrollo de cuatro prototipos de vuelo para un nuevo reactor de entrenamiento. El año anterior, la Oficina de Proyectos de CASA en Sevilla y los correspondientes departamentos en Madrid se habían ocupado intensamente, en diversos estudios de mercado (había que prever la posible exportación y entrenamiento de pilotos militares en otros países y en España, y sobre todo en serios trabajos de costos a fin de abordar desde una concepción realista el proyecto del futuro entrenador.

Para el diseño CASA se unió con Messerschmitt-Bolkow-Blöhm (MBB), que colaboró en el diseño de la parte trasera del fuselaje y de Northrop, de donde obtuvo el diseño de las alas y de las entradas de aire para el motor. En el diseño desde el primer momento se le dio especial importancia a la facilidad de mantenimiento y la accesibilidad a los equipos del avión. El desarrollo del avión fue notablemente rápido debido al interés en las posibles exportaciones que podría realizar. El primer prototipo realizó su primer vuelo el 27 de Junio de 1977 con el teniente coronel De La Cruz a los mandos y el último el 17 de abril de 1978, esos cuatro prototipos fueron entregados a la Fuerza Aérea a finales de 1978. Viendo que los resultados eran Satisfactorios, el Ejército del Aire realizo el primer pedido en firme a CASA por el C-101. El primer C-101 entró en servicio el 4 de abril de 1980 en el 793 escuadrón de la Academia General del Aire en San Javier (Murcia).

Aviones de Combate del Ejercito Español - Dia de la Hispanidad 2007

En esta primera entrega te traigo un video reportaje de 10 minutos con la preparación y despegue de algunos de los aviones de combate del Ejercito Español, que participaron en el desfile aereo del día de la hispanidad el pasado 12 de octubre de 2007 en la ciudad de Madrid.

Aquí verás los más modernos aviones de combate preparándose para el desfile y despegando de la Base Aerea de Torrejon de Ardoz: F-18 Hornet del Ala 12 y 15, Mirage F1 basados en Albacete, los F5 de la escuela de reactores de Talavera y finalmente los nuevos Eurofighter del Ala 11 basados en la Base Aerea de Moron - Sevilla.

¡Que lo disfrutes!....

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¿Te apasionan los aviones?... ¡Sí! - www.TodoAviones.org

Mi Mas Cordial Bienvenida Al Blog De www.TodoAviones.org

... Pues yo también comparto contigo esa misma pasión por todas esas máquinas que se elevan un palmo del suelo y que produce una sensación de placer, libertad y poder como pocas cosas en esta vida.

Mi nombre es Roberto R. Cerrada y a partir de hoy voy a compartir contigo un montón información, fotografías y por supuesto video reportajes sobre los aparatos, la tecnología, motores, avionica, modelos, casas y sobre todo sobre las historias de los hombres y mujeres que hacen posible que estas espectaculares máquinas surquen los cielos...

Espero que este blog te resulte entretenido y que además puedas aportar también tu granito de arena para difundir entre los aficionados y los que algún día lo serán, nuestra mutua pasión por el aire y los aviones...

Te deseo lo mejor...

Roberto R. Cerrada
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